Harley-Davidson Shovster

Työntötankojen suojaputket 3mm suuremmalla sisähalkaisijalla, aikaisemmilla oli ongelmia putki-tanko välyksen kanssa noston ääriasennossa. Toinen muutos näkyy myös kuvassa, eli DellOrton PHM 41 kaasuttimet. Pohjoismaiden classic säännöt sallivat vapaat kaasuttimet, muualla Euroopassa taas ei, ja tämä on aiheuttanut ongelmia Mikuni HSR:n kanssa mm. Englannin kisoissa.

Pushrod tubes and DellOrto PHM carbs.

V-Max

Painekotelo, alalaidassa näkyy VDO:n sähköinen tuuletusventtiili.

Pressure box, with VDO diverter valve.

 Harley-Davidson Shovster

Yläkuvassa Keith Black takomäntä (ei siis hypereutectic valumäntä) sylinterissä. Alhaalla S&S Shovel kannet  valmiina. Toinen tulpanreikä lisättynä keskemmälle kuin edellisissä kansissa, näin tulppa asettuu paremmin palotilaan. Ulkopuolisen öljynkierron liittimien paikka muuttui myös, sivusta kannen etu-/takareunaan. Jäähdytysripoihin on lisäksi kolottu tilaa työntötankoputkille.

KB forged pistons, and S&S cylinder heads. Spark plugs and oil return connections are machined in different location than earlier heads.

Harley-Davidson Shovster

Heti alkukaudesta tapahtunut takasylinterin istukkarenkaan irtoaminen aiheutti kuvassa näkyvän työntötanko-ongelman lisäksi mm.molempien mäntien, takakannen, keinuvivun ym. tuhoutumisen. Loput kaudesta kuluikin osien hankintaan ja muuhun valmisteluun. Nyt korjausprojekti on kuitenkin aloitettu, alakuvassa näkyvät S&S:n sylinterit lyhennettyinä paikoillaan.

Last season we have some valve seat problems, and they leads another problems, as someone can noticed from upper picture. Other destroyed parts are pistons, rear cylinder head, rocker arm, etc.etc. Rebuild is now started, in below photo freshly shortened S&S Shovel cylinders mounted in crankcase.

JLM-Rotax

 Seppo Järvinen

Nordic Championship 2012, Class 7A FE >250
Classic-TT 2012, Ring Djursland