NCR Pantah

Poikittaistukia ja jalkatapin kiinnikkeet.

Some cross tubes and mountings for rear-sets.

NCR Pantah

Ennen TT2 rungon saataville tuloa NCR valmisti Ducatin Pantah runkoon pohjautuvia kilparunkoja muutaman kappaleen. Kuvassa replican teko alkuvaiheessa.

Before Ducati TT2 frame become available, NCR constructed small batc Pantah based race frames, which replica is next project. In background other Ducati special, aluminium framed supercharged 8-valve, more about that later.

Harley-Davidson Supercharged

Tukilevy 25mm:n 7075-T6 alumiinista.

Bearing support plate.

• Harley-Davidson Supercharged

BDL:n kytkin ja moottorin hihnapyörä, kiitos selvitystyöstä Krisu / http://www.bikefellows.fi/

• Ahtimen hihnapyörä ja ohjainpyörät aihioista valmistettuja. Kaksipuoleisia hihnoja toimitetaan vain 10 hampaan välein, siksi kiristyspyörä myös yläpuolella.

BDL clutch and engine pulley. Supercharger pulley and tensioners by JL Meccanica.

• Harley-Davidson Supercharged

• Muutos aikaisemmin tehtyyn ahdinsarjaan. Tilaajan pyynnöstä tehty ahtimen vetolaite alkuperäiselle ensiöketjulle osoittautui liian heikoksi, joten nyt tehdään muutos hihnavedolle.

Conversion earlier constructed supercharger system.

http://jlmeccanica.blogspot.com/2008_03_01_archive.html

Harley-Davidson Shovster

Tankki valmiina, alkuperäinen oli malliltaan onneksi hyvin yksinkertainen. Myös ohjausiskunvaimennin, huohotinputkia ym. pikkuosaa paikoillaan.

Fuel tank, steering damper, etc.

Harley-Davidson Shovster

Pakoputki valmiina.

Exhaust pipe.

• Harley-Davidson Shovster

Pyörillään, rungon paino 12kg, lisäksi säästyy öljysäiliön paino ja tila.

• On wheels, weight of frame 12kg.

UEM 2010 Vintage Cup Final Standings
Class 7a (Forgotten Era >250cc):

1st Cormac Conroy, Ireland, Ryan-BSA 930
2nd Jarmo Malinen, Finland, JL Meccanica H-D XLCR
3rd Sven Eric Johansen, Norway, Yamaha TZ500

• Harley-Davidson Shovster

• Päärunko valmiina, samoin takahaarukka.

Main frame and swingarm ready.