• Harley-Davidson Supercharged

• Muutos aikaisemmin tehtyyn ahdinsarjaan. Tilaajan pyynnöstä tehty ahtimen vetolaite alkuperäiselle ensiöketjulle osoittautui liian heikoksi, joten nyt tehdään muutos hihnavedolle.

Conversion earlier constructed supercharger system.

http://jlmeccanica.blogspot.com/2008_03_01_archive.html

Harley-Davidson Shovster

Tankki valmiina, alkuperäinen oli malliltaan onneksi hyvin yksinkertainen. Myös ohjausiskunvaimennin, huohotinputkia ym. pikkuosaa paikoillaan.

Fuel tank, steering damper, etc.

Harley-Davidson Shovster

Pakoputki valmiina.

Exhaust pipe.

• Harley-Davidson Shovster

Pyörillään, rungon paino 12kg, lisäksi säästyy öljysäiliön paino ja tila.

• On wheels, weight of frame 12kg.

UEM 2010 Vintage Cup Final Standings
Class 7a (Forgotten Era >250cc):

1st Cormac Conroy, Ireland, Ryan-BSA 930
2nd Jarmo Malinen, Finland, JL Meccanica H-D XLCR
3rd Sven Eric Johansen, Norway, Yamaha TZ500

• Harley-Davidson Shovster

• Päärunko valmiina, samoin takahaarukka.

Main frame and swingarm ready.

• Harley-Davidson Shovster

• XLCR malliset runko ja takahaarukka vaihdetaan ensi kaudelle Jerry Branch- malliseen TT runkoon. Kuvassa takahaarukka valmistumassa.

For next season XLCR frame will change to spine frame and swingarm, which is under construction in picture.

Pro Harley dragster

Pakoputkien ja imusarjan/kaasuttimen tukilevyn valmistus muutaman muun osan lisäksi.

Exhaust pipes and intake/carb mounting plate.

Moto Guzzi TT1

Varikkokäynti ja tankkaus Manx GP:ssä.

Pitstop in Manx GP.

Photo Iain Gordon

Moto Guzzi TT1

Manx GP Post Classic Senior tulokset / results:

http://www.mgpfestival.com/en/MGP-2010/MGP-Results.aspx

Kuvia / pictures:
http://picasaweb.google.com/maamoottori/Manx
http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=9824